10月16日，杭州公交集團(tuán)正式上線30輛新無(wú)軌電車，分別投放在151路與K155路兩條經(jīng)典線路上。其中4輛復(fù)古涂裝的主題電車，還將化身“流動(dòng)的博物館”，不僅讓曾經(jīng)的經(jīng)典電車風(fēng)貌重現(xiàn)，車廂內(nèi)還展陳了不同年代的電車相關(guān)老物件，更串聯(lián)起杭州60余年的無(wú)軌電車發(fā)展史，為市民乘客帶來(lái)打卡、互動(dòng)、文創(chuàng)等多重驚喜。
杭州無(wú)軌電車的“時(shí)光印記”
杭州無(wú)軌電車的歷史最早可追溯到1960年。1960年秋，杭州開始籌辦無(wú)軌電車，至年底初步竣工。1961年4月26日，杭州在勝利劇院舉行第一條無(wú)軌電車線落成典禮，原拱宸橋至城站的1路公共汽車改為無(wú)軌電車，三年后延伸至南星橋。
1977年末，1路電車改為51路，同時(shí)新增52路（南星橋至武林門）和53路（武林門至火車站）兩條電車線路。
1989年6月，51、52、53路線路編碼更名為151、152、153路。9月28日，155路無(wú)軌電車正式開通，從和睦新村開往開元路口。2013年5月，闊別多年的K155路恢復(fù)運(yùn)行，再一次回到了杭州市民身邊。由于數(shù)字“K155”形似英文字母“KISS”，155路被網(wǎng)友們?cè)u(píng)價(jià)為“浪漫的愛(ài)情公交線路”。后期，當(dāng)杭州其他公交線路編碼取消“K”之時(shí)，唯有K155的編碼仍然保留了“K”。“青年”無(wú)軌電車自此正式啟用，由于使用了德國(guó)尼奧普蘭技術(shù)，被乘客親切地稱呼為“電尼”
四輛復(fù)古涂裝主題電車 “內(nèi)外有料”化身“流動(dòng)的博物館”
此次上線的四款復(fù)古涂裝主題電車，重現(xiàn)了杭州電車史上的經(jīng)典車型風(fēng)貌：
紅色條紋款：復(fù)刻80年代末至新世紀(jì)初的“561”型電車；
綠色條紋款：還原90年代杭州本土制造的D70C型無(wú)軌電車；
藍(lán)色條紋款：再現(xiàn)1999年全國(guó)首款空調(diào)無(wú)軌電車；
白色彩球款：還原2002年杭州自主研發(fā)的流線型CJWG150型電車。
每輛車還復(fù)刻了當(dāng)年的自編號(hào)，如紅色車“6-9020”、綠色車“6-9101”等，細(xì)節(jié)處處體現(xiàn)時(shí)代感。
車內(nèi)設(shè)有老物件展示區(qū)，展出由市民捐贈(zèng)的“票夾、月票、搖手柄”等實(shí)物，承載了幾代杭州人的出行記憶。車內(nèi)擋板、插片上也印有電車發(fā)展歷程的圖像與文字，系統(tǒng)梳理了從“辮子車”到即沖式純電動(dòng)車的技術(shù)演進(jìn)與服務(wù)升級(jí)。
市民還可通過(guò)“杭州公共交通APP”查詢151路或K155路，在線路圖上找到特殊復(fù)古圖標(biāo)，即可實(shí)時(shí)定位主題電車，便捷參與這場(chǎng)“流動(dòng)的博物館”之旅。
新老電車“交班” 老司機(jī)、售票員“限時(shí)返場(chǎng)”
10月16日無(wú)軌電車新車上線當(dāng)天，新亮相的復(fù)古主題無(wú)軌電車將與服役多年的“青年”電車在拱北小區(qū)公交總站完成一場(chǎng)特別的“交班”。新老電車并排停靠，復(fù)古與現(xiàn)代的車身涂裝，仿佛進(jìn)行著跨越時(shí)空的對(duì)話。
活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)還邀請(qǐng)了多位“老電車人”：曾手握方向盤的電車司機(jī)、穿梭車廂的售票員們，現(xiàn)場(chǎng)分享與電車的獨(dú)家記憶。令人期待的是，老售票員在復(fù)古電車內(nèi)“限時(shí)返場(chǎng)”，為乘客發(fā)放定制紀(jì)念車票，重現(xiàn)“有人售票”時(shí)代的乘車體驗(yàn)。接過(guò)車票的瞬間，仿佛穿越回那個(gè)攥著月票、聽著門鈴聲上下班的年代。
浙江省勞動(dòng)模范、原520路司機(jī)沈偉娣從1994年開始駕駛“無(wú)軌電車”一直到2008年。曾經(jīng)的她，是一名電車的售票員，為了轉(zhuǎn)崗為電車司機(jī)，還專門考取了N牌電車駕照，“子彈頭、方頭的電車我都開過(guò)，方向盤比普通汽車重，要時(shí)刻惦記著頭頂?shù)摹p子’（集電桿），生怕脫線，現(xiàn)在的技術(shù)比以前更好了，即使脫辮也不會(huì)影響乘客出行。”
杭州公交集團(tuán)電車分公司的工作人員趙立英是老售票員代表，她的第一份工作就是151路售票員，“那時(shí)候車廂里擠得滿滿當(dāng)當(dāng)，我要穿梭在人群里售票、報(bào)站，‘乘客們，武林門到啦，前門上車后門下車，上車的乘客請(qǐng)買票’這句話，一天要喊上百遍。”
而今天特別巧的是，一場(chǎng)跨越三十年的重逢，為她的“限時(shí)返場(chǎng)”增添了戲劇性的溫情。當(dāng)她拿著票夾登上新車，準(zhǔn)備為乘客重現(xiàn)“有人售票”的體驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)駕駛座上正是她三十年前在151路上的老搭檔——駕駛員林旭華。昔日并肩工作的伙伴，在這樣一個(gè)特殊的場(chǎng)景下再度同車，兩人相視一笑，時(shí)光仿佛瞬間倒流。“今天再體驗(yàn)一次撕車票、按門鈴，當(dāng)年的場(chǎng)景一下子就回來(lái)了，更何況身邊還是老搭檔。”趙立英感慨道。
原電車分公司客運(yùn)科支部書記趙美萍還記得2002年的“高光時(shí)刻”，“那年杭州上新了白色彩球車（CJWG150型無(wú)軌電車），流線型外觀特別洋氣，好多市民專門來(lái)打卡，還有人追著車拍照，那熱鬧勁兒，現(xiàn)在想起來(lái)還覺(jué)得親切。”
這場(chǎng)充滿儀式感的告別與迎新，也吸引了許多市民與“電車迷”專程前來(lái)。吳老先生是K155路幾十年的老乘客，從年輕時(shí)起，他就習(xí)慣從城站坐上K155路回家。如今，他的小孫子也成了一名小電車迷，聽說(shuō)今天新老電車交接，特意囑咐爺爺一定要來(lái)多拍些照片。“我得給孫子帶回去看看，這車啊，裝著我們好幾代人的記憶。”吳老先生舉著手機(jī)，認(rèn)真記錄著眼前的畫面。
專程從嘉興趕來(lái)的沈先生，則是一位資深電車迷。“我是在杭州上的大學(xué)，知道杭州有無(wú)軌電車，2019年就專門來(lái)打卡151路。”他回憶道，“印象特別深，當(dāng)時(shí)駕駛員到了終點(diǎn)站，還會(huì)手動(dòng)把‘辮子’降下來(lái)。其實(shí)我從2013年就開始關(guān)注周邊城市的電車了，那時(shí)杭州的主力車型還是‘福寶’。這次電車更新?lián)Q代，對(duì)我而言，不只是車型升級(jí)，更是公交文化、城市文化的一種傳承。”
與青年電車說(shuō)“再見” 感謝一路守護(hù)
據(jù)了解，10月16日當(dāng)天151路、K155路的末班車，將由青年電車“郵政綠”電車運(yùn)營(yíng)。這批被公交愛(ài)好者們親切地稱為“電尼”的老伙計(jì)們，終于要跟大家正式說(shuō)“再見”了，這也將是該款電車最后一趟執(zhí)行運(yùn)營(yíng)任務(wù)。想送別這位“老伙計(jì)”的市民，可提前查詢末班車時(shí)間，用一次乘車之旅，與這段電車時(shí)光好好告別。
而位于拱北公交站旁的蠶花港鄰里綜合體地下一層的“大運(yùn)河拱宸橋城市共生記憶館”，仍然保留著杭州與電車的那些故事。館中的“乘運(yùn)再起”展廳，打造了老廠生活場(chǎng)景和無(wú)軌電車151路站臺(tái)的復(fù)原場(chǎng)景，再現(xiàn)了當(dāng)?shù)剡^(guò)往的生活與交通風(fēng)貌。有興趣的市民也可以去展廳，再沉浸式感受電車與杭城的發(fā)展記憶。
“從1961年第一條無(wú)軌電車線路開通到今天新的無(wú)軌電車上新，每一輛電車都是杭州城市發(fā)展的‘見證者’。” 杭州公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，此次無(wú)軌電車上新不僅是對(duì)老車型、老物件的致敬，更是對(duì)城市記憶的梳理，“未來(lái)我們會(huì)繼續(xù)挖掘公交背后的市民故事，讓公交不只是出行工具，更成為傳遞杭州人文溫度的‘移動(dòng)載體’。”
